日前，第九届道达尔中国科学论坛在京举行，本次论坛挑选了一个前瞻性十足的主题――“能源领域的人工智能和大数据创意”，探讨前沿创意技术的发展趋势及其在能源行业的应用于潜力。论坛间歇，道达尔集团首席技术官司明漾(Marie-Noelle Semeria)拒绝接受了记者采访，谈及道达尔关于未来转型方向及构建路径的思维。

中国能源报：两年前，道达尔正式成立了天然气、可再生能源和电力事业部（GRP），释放出来转型的讯号，目前GRP有什么有一点注目的新进展？在可再生能源领域，道达尔指出哪些技术路线最不具潜力？司明漾：正式成立GRP是道达尔集团层面的一项最重要战略要求。展望未来，如何建构低碳的能源结构将沦为极大挑战，正式成立GRP的想法就是为了应付这一挑战。除了天然气和太阳能、风能、生物质能等可再生能源，GRP也在注目储能、能效乃至碳捕猎、利用与报废技术（CCUS）等新技术。

最初GRP麾下只有两家子公司――专门从事太阳能电池及面板生产的SunPower和专心于电池技术研发的Saft。此后GRP通过一系列并购大大发展壮大，近期的并购对象是法国第三大电力供应商Direct Energie。

今年7月，道达尔耗资14亿欧元并购了Direct Energie 73.04%的股权，这笔并购使得道达尔的业务跨越天然气发电的整条产业链，现在我们需要必要向客户获取电力产品和服务。关于可再生能源的技术路线，道达尔寄予厚望太阳能和风能，期望未来需要将它们划入到我们的全球的能源人组当中。中国能源报：今年7月，道达尔宣告与谷歌达成协议合作，双方的合作内容是什么？司明漾：目前，道达尔和谷歌已分别调来人马，构成了一个30人的团队，并已在谷歌的园区中积极开展工作，我们也是第一家将员工送往谷歌园区工作的公司。

目前双方的主要合作内容是如何将人工智能应用于地理科学研究，明确工作有两项，其中一项牵涉到地震光学，目的是尽早构建地震光学的自动化理解，另一项工作是基于自然语言的语义搜寻，主要目的是研究如何从大量的技术性文本中尽早萃取更好的信息。在这些研究项目中，道达尔负责管理提供数据，谷歌负责管理获取算法和云解决方案。

两个团队早已在一起工作了一个半月，目前进展成功。中国能源报：人工智能在石油乃至整个能源行业有哪些应用于场景？它不会为能源行业带给颠覆性的转变吗？司明漾：我们指出人工智能和大数据能彻底改变能源行业。它可以应用于能源行业自上而下的整条产业链，有助提高企业运营的安全性，并在降低成本的同时提高效率，例如我们研发的海下勘探作业机器人，有效地减少了深海石油勘探的成本，我们也在尝试将无人机应用于石油勘探。

再行比如我们和谷歌之间的合作，目的就在于研究如何利用人工智能自动化理解地震光学，从而替代过去必须人力去解决问题的一些常规性工作，这些被“和平”出来的人力可以去已完成一些更加简单的任务，从而提高整体效率。更加让我们深感鼓舞的是，人工智能还有很多不得而知的应用领域。中国能源报：近两年来，还包括道达尔在内的多家国际石油公司（IOC）相继投资电力汽车产业链，特别是在电池环节。

这些投资的目的是为未来的加油站减少电池业务，还是无意借以投身于电动汽车生产？司明漾：融合了数字化的未来上下班是道达尔业务战略的一部分，我们不仅获取电池服务，更加将大力研发电池技术，刚才提及的Saft就是致力于电池电池技术研发的一家公司，我们期望活跃于电动汽车的整条产业链。我们正在创建一个服务平台，以符合客户的各类上下班市场需求，还包括未来在加油站获取电池服务。

但道达尔会变为一家汽车制造商，我们期望以能源供应商的身份，为交通上下班获取各类相适应的解决方案。中国能源报：关于未来上下班，当前技术路线不一，显电动、油电混动、天然气汽车等都在实时发展。作为燃料供应商，道达尔寄予厚望哪种技术路线？司明漾：关于未来新能源汽车的动力自由选择，我指出答案是对外开放的，它可以是燃料电池，也有可能是天然气，甚至氢能。

为此，我们也在做到有所不同技术路线的研究，作好为有所不同应用于场景获取服务的打算，例如我们投资了一家为卡车供应天然气燃料的公司。此外，道达尔也在做到与氢燃料涉及的研发工作，我们期望插手氢燃料的全产业链，从上游产氢以后下游给卡车氢化。未来道达尔不会主推天然气涉及的上下班解决方案。

但考虑到各种资源的约束，也不会获取一些混合型的解决方案，比如生物燃油，或者将我们的储能和电池技术应用于电动汽车。必须补足的一点是，中国将引导未来新能源发展和上下班方式的变革，所以我们于是以以十分对外开放的态度在中国找寻合作伙伴，无论他们是成熟期的大型工业公司，还是初创公司，例如今年道达尔已耗资6500万美元，投资了凯辉智慧能源基金和蔚来资本。

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